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    尼加拉瓜运河示意图 尼加拉瓜运河介绍

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    1/5 运河线路从加勒比海侧的蓬塔戈尔达河,沿杜乐河进入尼加拉瓜湖,再到太平洋岸的布里托河口,全长约276公里,是巴拿马运河长度的三倍。航道规划底部宽度为230米-520米,水深27.6米、航道的通过能力约9100艘/年,可通行船舶最大吨位达40万吨,计划5年内建成。40万吨的大船,从委内瑞拉开往中国,将节约两个月的航行时间;而从上海到巴尔的摩,走尼加拉瓜运河航线要比苏伊士运河短4000公里,比绕过好望角短7500公里。

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    2/5 修建期间预计创造5万就业岗位,运营期间预计创造20万就业岗位。工程将耗资500亿美元,预定2019年竣工,2020年投入使用。该运河规划的长度将是巴拿马运河的三倍多。中国富商王靖拥有的HKND集团在香港成立尼加拉瓜大运河开发公司承建运河并获得100年经营权利。2014年12月22日,尼加拉瓜运河在尼加拉瓜里瓦斯市开工建设。

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    3/5 尼加拉瓜位于中美洲中部,鉴于该国特殊战略地缘,早在19世纪初美国西部淘金热一度高涨时,不少学者就提出开凿尼加拉瓜运河的设想。1820年代曾有人提出开凿沟通大西洋、太平洋的运河的设想,即由圣胡安河经尼加拉瓜湖,再凿通里瓦斯地峡。1833年,尼政府正式将其付诸讨论。

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    4/5 1884年,美国就运河开凿计划与尼方正式签署政治意向书,但最终因尼境内存在的火山隐患而选择放弃。(尼加拉瓜曾发行过一张邮票,上面有著名的摩摩通博火山喷发的照片。法国运河公司董事瓦里亚曾将该邮票分别寄给美国国会的参议员,邮票背后有瓦里亚的亲笔附言:“尼加拉瓜火山活动的官方见证。”因此当美国参议员们看到邮票后,他们果然否决了尼加拉瓜路线)

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    5/5 1914年,巴拿马运河通航,开凿尼加拉瓜运河的计划即束之高阁。20世纪90年代,尼运河计划被再度提出,美国、日本和欧洲多家大型建筑集团跃跃欲试,但由于尼国内财政的不足,多次阻断了该国的“百年梦想”。

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